ESB atkvæði til að viðhalda bann við sölu á bensíni/dísilbílum frá 2035

Í júlí 2021 birti framkvæmdastjórn Evrópusambandsins opinbera áætlun sem fjallaði um endurnýjanlega orkugjafa, endurbætur á byggingum og fyrirhugað bann við sölu nýrra bíla með brunahreyfla frá 2035.

Græna stefnan var mikið rædd og sum af stærstu hagkerfum Evrópusambandsins voru ekki sérstaklega ánægð með fyrirhugað sölubann. Hins vegar, rétt fyrr í vikunni, kusu þingmenn í ESB að halda ICE banninu upp úr miðjum næsta áratug.

Endanlegt form laganna verður rætt við aðildarríkin síðar á þessu ári, þó þegar sé vitað að áætlunin sé að bílaframleiðendur minnki koltvísýringslosun bílaflota sinna um 100 prósent fyrir árið 2035. Í grundvallaratriðum þýðir þetta ekkert bensín, dísilolíu , eða tvinnbílar verða fáanlegir á nýjum bílamarkaði í Evrópusambandinu. Það er mikilvægt að hafa í huga að þetta bann þýðir ekki að núverandi brennsluvélar verði bannaðar á götum úti.

Atkvæðagreiðslan frá því fyrr í þessari viku drepur ekki í raun brennihreyfilinn í Evrópu - ekki bara ennþá. Áður en það gerist þarf að ná samkomulagi á milli allra 27 ESB þjóðanna og það gæti orðið mjög erfitt verkefni. Þýskaland er til dæmis á móti algjöru banni á nýjum bílum með brunahreyfla og leggur til undanþágu frá reglunni fyrir ökutæki sem knúin eru tilbúnu eldsneyti. Ráðherra vistfræðilegra umbreytinga á Ítalíu sagði einnig að framtíð bílsins „geti ekki verið bara rafmagns“.

Í fyrstu yfirlýsingu sinni eftir nýja samninginn sagði þýska ADAC, stærsta bifreiðasamtaka Evrópu, að „metnaðarfull loftslagsverndarmarkmið í samgöngum er ekki hægt að ná með rafhreyfanleika einum saman. Samtökin telja „nauðsynlegt að opna möguleika á loftslagshlutlausri brunahreyfli.

Á hinn bóginn sagði Evrópuþingmaðurinn Michael Bloss: „Þetta eru tímamót sem við erum að ræða í dag. Allir sem enn treysta á brunahreyfilinn skaða iðnaðinn, loftslagið og brjóta Evrópulög.“

Um fjórðungur koltvísýringslosunar í Evrópusambandinu kemur frá flutningageiranum og 12 prósent þeirrar losunar kemur frá fólksbílum. Samkvæmt nýja samningnum ætti árleg útblástur nýrra bíla frá 2030 að vera 55 prósent minni en árið 2021.