Fyrri helmingur ársins 2020 féll í skuggann af lokun COVID-19, sem olli áður óþekktum samdrætti í mánaðarlegri bílasölu frá febrúar og áfram. Fyrstu 6 mánuði ársins 2020 var magntapið 28% fyrir heildarmarkaðinn fyrir létt ökutæki, samanborið við H1 2019. Rafbílar héldu betur og tapaði 14% milli ára fyrir H1, á heimsvísu. Svæðisþróunin var þó mjög fjölbreytt: Í Kína, þar sem tölurnar 2020 bera saman við enn góða sölu ársins 2019, töpuðu NEV-bílar 42% á milli ára á bílamarkaði sem lækkaði um 20%. Lægri niðurgreiðslur og strangari tæknilegar kröfur eru helstu ástæðurnar. Í Bandaríkjunum fylgdi sala rafbíla heildarmarkaðsþróuninni.
Evrópa er leiðarljós sölu rafbíla árið 2020 með 57% vexti fyrir H1, á bílamarkaði sem dróst saman um 37%. Hröð aukning í sölu rafbíla hófst í september 2019 og jókst enn frekar á þessu ári. WLTP kynningin, ásamt breytingum á innlendum skattlagningu ökutækja og styrkjum, skapaði meiri vitund og eftirspurn eftir rafbílum. Iðnaðurinn undirbýr sig til að mæta 95 gCO2/km markmiðinu fyrir 2020/2021. Yfir 30 nýjar og endurbættar BEV & PHEV gerðir voru kynntar á seinni hluta ársins 2019 og framleiðslan fór upp í mikið magn, þrátt fyrir 1-2 mánaða stöðvun iðnaðarins.
Sex Evrópulönd hafa innleitt viðbótarhvata fyrir græna endurheimt til að stuðla að aukinni sölu rafbíla, frá og með júní og júlí. Bráðabirgðaniðurstöður fyrir júlí gefa vísbendingu um áhrif á notkun rafbíla á H2: Topp-10 rafbílamarkaðir í Evrópu jukust söluna um meira en 200% samanlagt. Við gerum ráð fyrir mjög sterkri upptöku það sem eftir lifir árs, sala fari yfir 1 milljón og mánaðarlega markaðshlutdeild 7-10 %. Hlutdeild BEV & PHEV á heimsvísu fyrir 2020 H1 er 3%, hingað til, miðað við sölu á 989.000 einingum. Minni bílamarkaðir halda áfram að leiða upptöku rafbíla. Hlutabréfaleiðtogi er Noregur, eins og venjulega, þar sem 68% af sölu nýrra bíla voru BEV og PHEVs árið 2020 H1. Ísland varð í öðru sæti með 49% og Svíþjóð í þriðja með 26%. Meðal stærri hagkerfa er Frakkland í fararbroddi með 9,1%, þar á eftir kemur Bretland með 7,7%. Þýskaland var með 7,6 %, Kína 4,4 % %, Kanada 3,3 %, Spánn 3,2 %. Allir aðrir bílamarkaðir með yfir 1 milljón heildarsölu sýndu 3% eða minna fyrir 2020 H1.
Væntingar okkar fyrir árið 2020 eru um 2,9 milljónir sölu BEV og PHEV um allan heim, nema víðtæk aukning í COVID-19 þvingi mikilvæga rafbílamarkaði í alvarlega lokun á ný. Alþjóðlegur rafbílafloti mun ná 10,5 milljónum í lok árs 2020, ef létt ökutæki eru talin með. Meðalþungir og þungir atvinnubílar bæta við 800.000 eintökum við alþjóðlegan lager af viðbætur.
Eins og venjulega skaltu ekki hika við að birta skýringarmyndir og texta í þínum eigin tilgangi og nefna okkur sem heimild.
Europe Bucks the Trend
Stuðningur af rausnarlegum hvatningu og betra framboði á nýjum og endurbættum rafbílum varð Evrópa klár sigurvegari 2020 H1 og mun líklega leiða vöxtinn allt árið 2020. Áhrif COVID-19 á bílamarkaði voru alvarlegust í Evrópu, en Sala rafbíla jókst um 57% og náði 6,7% hlutdeild í léttum ökutækjum, eða 7,5% þegar aðeins er talið með markaði ESB+EFTA. Þetta er samanborið við 2,9% markaðshlutdeild fyrir 2019 H1, sem er ægileg aukning. Hlutdeild Evrópu í sölu BEV & PHEV á heimsvísu jókst úr 23 % í 42 % innan árs. Fleiri rafbílar voru seldir í Evrópu en í Kína, í fyrsta skipti síðan 2015. Stærstu vextirnir í magni voru Þýskaland, Frakkland og Bretland. Nema Noregur (-6 %), hækkuðu allir stærri rafbílamarkaðir í Evrópu á þessu ári.
Samdráttur í NEV-sölu og hlutabréfum í Kína hófst í júlí 2019 og hélt áfram út H1 2020, aukið af lægð á markaði í febrúar og mars. Fyrir H1 bera tölurnar 2020 saman við 2019 tímabilið áður en niðurgreiðslur og frekari tæknilegar kröfur kæfðu eftirspurn og framboð. Tapið nemur dapurlegum -42% á þeim grundvelli. Kína stóð fyrir 39% af heildarmagni BEV og PHEV á heimsvísu á fyrsta ársfjórðungi, samanborið við 57% árið 2019. Bráðabirgðaniðurstöður í júlí benda til bata á sölu NEV, með um 40% aukningu frá júlí 2019.
Tapið í Japan hélt áfram, með víðtækri lækkun, sérstaklega meðal innflytjenda.
Bindi í Bandaríkjunum var haldið niðri með 7 vikna lokun á Tesla frá lok mars og fram í miðjan maí og það voru fáar fréttir frá öðrum OEM. Nýja Tesla Model Y lagði sitt af mörkum með 12.800 eintökum í H1. Mikill samdráttur varð í innflutningi frá Evrópu þar sem evrópskur OEM forgangsraðaði afhendingu til Evrópu þar sem þeirra er meiri þörf. Hápunktar fyrir H2 bindi í Norður-Ameríku verða nýr Ford Mach-E og afhendingar í miklu magni af Tesla Model-Y.
„Aðrir“ markaðir eru Kanada (21.000 sala, -19 %), Suður-Kóreu (27.000 sala, +40 %) og margir ört vaxandi, smærri rafbílamarkaðir um allan heim.
Mílur á undan
Forskot Model-3 er áhrifamikið, með yfir 100.000 fleiri sölu en #2, Renault Zoe. Um allan heim var einn af hverjum sjö seldum rafbílum Tesla Model-3. Þó að salan hafi tekið slá í Evrópu og Norður-Ameríku, jókst hún með staðbundinni framleiðslu í Kína, þar sem hún hefur orðið mest selda NEV gerðin með miklum mun. Sala á heimsvísu er nú nálægt leiðandi ICE keppinautum.
Með miklum samdrætti í sölu NEV í Kína hafa margar kínverskar færslur horfið af topp-10. Eftir eru BYD Qin Pro og GAC Aion S, báðir eru langdrægir BEV fólksbílar, vinsælir meðal einkakaupenda, fyrirtækjasundlaugar og farþegabíla.
Renault Zoe var endurhannaður fyrir MY2020, afhendingar í Evrópu hófust á fjórða ársfjórðungi 2019 og salan var 48% meiri en á forveranum. Nissan Leaf tapaði um 32% til viðbótar samanborið við síðasta ár, með tapi á öllum svæðum, sem sýnir að Nissan er minna og minna skuldbundinn til Leaf. Hann er í góðum félagsskap: Sala BMW i3 var 51% minni en í fyrra, hann mun ekki eiga sér arftaka og á eftir að hverfa.
Þvert á móti, e-Golf sem brátt verður hætt er enn á fullu (+35 % á ári), þar sem VW ýtti undir framleiðslu og sölu í tilkomu nýju ID.3. Hyundai Kona er nú framleiddur í Tékklandi fyrir Evrópu sölu, sem mun bæta framboð á H2 2020
Fyrsti PHEV í topp-10 er hinn virðulegi Mitsubishi Outlander, kynntur 2013, andlitslyftur 2 sinnum og enn einn af fáum PHEV bílum sem geta notað DC hraðhleðslutæki. Sala á fyrsta ársfjórðungi var 31% minni á milli ára og óvíst er um arftaka líkan á þessari stundu.
Audi e-tron quattro hefur orðið leiðandi í flokki stórra jeppa, stöðu sem Tesla Model X hefur stöðugt haft síðan 2017. Sala á heimsvísu hófst á fjórða ársfjórðungi 2018 og salan hefur tvöfaldast miðað við 2019 H1. Rúmmál VW Passat GTE er bæði úr Evrópuútgáfunni (56%, aðallega Station Wagon) og kínversku útgáfunni (44%, allir Sedans).
Birtingartími: 20-jan-2021