Joe Biden forseti hefur lagt til að verja að minnsta kosti 15 milljörðum Bandaríkjadala til að hefja uppsetningu hleðslustöðva fyrir rafbíla, með það markmið að ná 500.000 hleðslustöðvum um allt land fyrir árið 2030.
(TNS) — Joe Biden forseti hefur lagt til að verja að minnsta kosti 15 milljörðum Bandaríkjadala til að hefja uppsetningu hleðslustöðva fyrir rafbíla, með það markmið að ná 500.000 hleðslustöðvum um allt land fyrir árið 2030.
Samkvæmt orkumálaráðuneytinu eru um 102.000 opinberar hleðslustöðvar á um 42.000 hleðslustöðvum um allt land í dag, og þriðjungur þeirra er staðsettur í Kaliforníu (til samanburðar eru aðeins 1,5% af opinberum hleðslustöðvum landsins í Michigan, þar af 1.542).
Sérfræðingar segja að veruleg stækkun hleðslukerfisins myndi krefjast samræmingar milli bílaiðnaðarins, smásölufyrirtækja, veitufyrirtækja og allra stjórnsýslustiga — og 35 til 45 milljarða dollara til viðbótar, hugsanlega með nauðsynlegum stuðningi frá sveitarfélögum eða einkafyrirtækjum.
Þeir segja einnig að langtímaáætlun sé viðeigandi, þar sem innleiðing hleðslutækja ætti að vera í samræmi við neytendaviðbrögð við hóflegri eftirspurn og gefa tíma til að stækka rafmagnsnetið, og vara við einkahleðslutækjum eins og þeim sem Tesla Inc. notar.
Hvar við stöndum
Í dag er hleðslunetið í Bandaríkjunum samruni opinberra og einkaaðila sem vilja undirbúa fleiri rafknúin ökutæki á vegum Bandaríkjanna.
Stærsta hleðslunetið er í eigu ChargePoint, fyrsta alþjóðlega hleðslufyrirtækisins sem var skráð á markað. Því fylgja önnur einkafyrirtæki eins og Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots og SemaConnect. Flest þessara hleðslufyrirtækja nota alhliða tengi sem eru samþykkt af Félagi bílaverkfræðinga og bjóða upp á millistykki fyrir rafmagnsbíla frá Tesla.
Tesla rekur næststærsta hleðslunetið á eftir ChargePoint, en það notar sérhannaða hleðslutæki sem aðeins Tesla-bílar geta notað.
Þó að aðrir bílaframleiðendur vinni að því að ná stærri hluta af bandaríska rafmagnsbílamarkaðnum, eru flestir ekki að feta í fótspor Tesla með því að fara einir í þetta: General Motors Co. er í samstarfi við EVgo; Ford Motor Co. er í samstarfi við Greenlots og Electrify America; og Stellantis NV er einnig í samstarfi við Electrify America.
Í Evrópu, þar sem staðlað tengi er skylda, hefur Tesla ekki einkarétt á neti. Það er engin skylda til staðlaðs tengis í Bandaríkjunum eins og er, en Sam Abuelsamid, aðalgreinandi hjá Guidehouse Insights, telur að það ætti að breytast til að auðvelda notkun rafknúinna ökutækja.
Rafbílafyrirtækið Rivian Automotive LLC hyggst byggja upp hleðslukerfi sem verður eingöngu fyrir viðskiptavini sína.
„Það gerir aðgengisvandamálið í raun verra,“ sagði Abuelsamid. „Þegar fjöldi rafbíla eykst, þá höfum við skyndilega þúsundir hleðslustöðva sem hægt væri að nota, en fyrirtækið leyfir fólki ekki að nota þær, og það er slæmt. Ef þú vilt virkilega að fólk taki upp rafbíla þarftu að gera allar hleðslustöðvar aðgengilegar öllum eigendum rafbíla.“
Stöðugur vöxtur
Stjórn Bidens hefur oft líkt tillögu forsetans um innviði og rafknúnum ökutækjum sem innan hennar falla við innleiðingu þjóðvegakerfisins á sjötta áratugnum hvað varðar umfang og hugsanleg áhrif, sem kostaði um 1,1 billjón dollara í dag (114 milljarða dollara á þeim tíma).
Bensínstöðvarnar sem eru staðsettar meðfram þjóðvegum og teygja sig út á sum afskekktustu svæðum landsins komu ekki allar í einu — þær fylgdu eftirspurn eftir bílum og vörubílum eftir því sem hún jókst á 20. öldinni, segja sérfræðingar.
„En þegar talað er um forhleðslustöðvar, þá eykst flækjustigið,“ sagði Ives og vísaði til jafnstraumshleðslustöðva sem væru nauðsynlegar til að komast nálægt þeirri upplifun að stoppa fljótt til að fylla á bíl í ferðalagi (þó sá hraði sé ekki enn mögulegur með núverandi tækni).
Hleðsluinnviðir þurfa að vera örlítið á undan eftirspurn til að tryggja að rafmagnsnetið geti verið undirbúið til að takast á við aukna notkun, en ekki svo langt á undan að þeir verði ónotaðir.
„Það sem við erum að reyna að gera er að hraða markaðnum, ekki flæða hann yfir vegna þess að rafbílar ... þeir eru að vaxa mjög hratt, við sjáum 20% vöxt á milli ára á okkar svæði, en þeir eru samt aðeins um eitt af hverjum 100 ökutækjum núna,“ sagði Jeff Myrom, forstöðumaður rafbílaáætlana Consumers Energy. „Það er í raun engin góð ástæða til að flæða markaðinn yfir.“
Neytendur bjóða upp á 70.000 dollara í afslætti fyrir uppsetningu á jafnstraumshleðslutækjum og vonast til að halda því áfram til ársins 2024. Veitufyrirtæki sem bjóða upp á afsláttarkerfi fyrir hleðslutæki fá ávöxtun með því að hækka gjöld sín með tímanum.
„Við lítum svo á að þetta sé í raun og veru hagstætt fyrir alla viðskiptavini okkar ef við gerum þetta á þann hátt að við samþættum álagið á skilvirkan hátt við raforkukerfið, þannig að við getum fært hleðsluna yfir á utan háannatíma eða sett upp hleðslu þar sem umframgeta er í kerfinu,“ sagði Kelsey Peterson, framkvæmdastjóri rafmagnsbílastefnu og áætlana DTE Energy Co.
DTE býður einnig upp á allt að $55.000 afslátt á hleðslutæki, allt eftir afköstum.
Birtingartími: 30. apríl 2021