Sala í Evrópu á rafgeymum (BEV) og Plug-in Hybrids (PHEV) var 400.000 einingar á 1.-3. Október bætti við 51 400 sölum til viðbótar. Vöxtur frá árinu til þessa er 39% miðað við árið 2018. Afkoman í september var sérstaklega sterk þegar endurkoma vinsæla PHEV fyrir BMW, Mercedes og VW og Porsche, ásamt miklum Tesla Model-3 afhendingum, jók geirann í 4 ,2% markaðshlutdeild, nýtt met. Á fyrri hluta ársins 2019 var mikil breyting í átt að hreinum rafknúnum ökutækjum (BEV), 68% fyrir 2019 H1, samanborið við 51% fyrir 2018 H1. Breytingin endurspeglaði innleiðingu á strangari WLTP fyrir einkunnir fyrir eldsneytiseyðslu, breytingar á skattlagningu/styrkjum sem stuðla að meiri upptöku BEV og betra framboði á langdrægum BEV bílum, þar á meðal Model-3. Margir PHEV voru ekki fáanlegir vegna gerðabreytinga eða rafhlöðuuppfærslu fyrir betra rafrænt svið. Síðan í september eru PHEVs aftur og voru mikilvægur vöxtur.
Við búumst við sterkum árangri síðustu 2 mánuði: Áframhald í sölu á PHEV heldur áfram, Tesla þarf að skila eftir leiðbeiningum um að minnsta kosti 360.000 alþjóðlegar sendingar á árinu og Holland eykur ávinninginn í fríðu fyrir einkanotkun á BEV fyrirtækjabíla fyrir árið 2020. Líklegt er að árið 2019 ljúki með heildarmagni um 580.000 viðbætur, sem er 42% meira en fyrir árið 2018. Markaðshlutdeild getur farið allt að 6% í desember og er 3,25% á árinu .
Tesla er fremstur í OEM röðinni með 78.200 sölur frá því í október, sem er 17% hlutdeild í geiranum. BMW Group varð í öðru sæti með 70.000 eintök. Tesla Model-3 er mest selda viðbótin með 65.600 sendingar, greinilega á undan Renault Zoe með 39.400 sölu.
Þýzkaland og Holland áttu mestan þátt í vexti, miðað við magn. Þýskaland er orðið stærsti markaðurinn fyrir viðbætur í Evrópu og hefur því komið Noregi í #2 stöðu. Noregur er enn leiðandi í notkun rafbíla, með 45% hlutdeild í sölu léttbíla í ár, sem er 6%-stig meira en í fyrra. Ísland er í öðru sæti með 22% það sem af er; Svíar eru í fararbroddi innan ESB með 10% nýskráninga bíla og húsbíla sem eru BEV og PHEV.
Klárlega grænni
Þrátt fyrir veikar PHEV-birgðir frá innlendum OEM þeirra fram í ágúst náði Þýskaland #1 stöðu frá Noregi á þessu ári. Vöxturinn, 49% hingað til, var byggður á meiri sölu á BEV: Nýja Tesla Model-3 lagði sitt af mörkum með 7900 eintökum, Renault jók sölu á fráfarandi Zoe um 90% í 8330 eintök, BMW tvöfaldaði söluna á i3 í 8200, getu rafhlöðunnar var aukin í 42 kWst og farinn er Range Extender. Mitsubishi Outlander PHEV (6700 einingar, +435 %) fyllti nokkur af þeim tómum sem Daimler, VW Group og BMW skildu eftir sig. Nýr Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV og Mercedes E300 PHEV bættu við 3000 til 4000 eintökum hvor.
Þeir markaðir sem vaxa hraðast, miðað við %, eru Holland og Írland, báðir með áherslu á BEV sölu. Bretland og Belgía náðu aftur vexti með mikilli sölu á Tesla Model-3 og endurkomu vinsælra PHEV-bíla.
Burtséð frá topp-15 hækkuðu flestir aðrir markaðir líka. Ísland, Slóvakía og Slóvenía eru fáar undantekningar. Alls jókst viðbótasala í Evrópu um 39 % fram í október.
2019 að enda á háum nótum fyrir Evrópu
Staða Tesla í Evrópu er ekki alveg eins yfirþyrmandi og hún í Bandaríkjunum, þar sem 4 af hverjum 5 BEV bílum sem keyptir eru eru frá Tesla og Model-3 stendur fyrir næstum helmingi allrar viðbótarsölu. Samt, án þess, væri EV innleiðing verulega hægari í Evrópu. Af 125.400 einingum vexti fram í október komu 65.600 frá Model-3.
Fjórði ársfjórðungur þessa árs verður sérstakur, þar sem mikil eftirspurn er eftir PHEV bílum frá þýskum vörumerkjum og sölu BEV í Hollandi, þar sem ávinningur í fríðu fyrir einkanotkun fyrirtækjabíla eykst úr 4% í 8% af listaverðið; PHEV og ICE eru skattlögð fyrir 22% af listaverði. Ofan á það þarf Tesla að ná, eða betra, slá við leiðbeiningar um alþjóðlegar sendingar árið 2019. 360.000 einingar voru lægri endinn, sem krefst að minnsta kosti 105.000 alþjóðlegra sendingar á fjórða ársfjórðungi, „aðeins“ 8.000 fleiri en á þriðja ársfjórðungi. Afhending Tesla Model-3 í desember gæti orðið 10.000 eintök í Hollandi einum.
Birtingartími: 20-jan-2021