Framtíðarsýn 2030 er að „fjarlægja hleðsluinnviði sem bæði skynjaða og raunverulega hindrun fyrir upptöku rafbíla“.Góð markmiðsyfirlýsing: athugaðu.
£1,6B ($2,1B) skuldbundið sig til hleðslukerfis Bretlands, í von um að ná yfir 300.000 opinberum hleðslutækjum fyrir 2030, 10x það sem það er núna.
Lagalega bindandi staðlar (reglur) eru settir fyrir gjaldtöku rekstraraðila:
1. Þau þurfa að uppfylla 99% áreiðanleikastaðla fyrir 50kW+ hleðslutæki fyrir árið 2024. (spenntur!)
2. Notaðu nýja „eingreiðslumælikvarða“ svo fólk gæti borið saman verð á milli neta.
3. Staðlaðu greiðslumáta fyrir hleðslu, svo fólk þurfi ekki að nota fjöldann allan af öppum.
4. Fólk þarf að geta fengið aðstoð og stuðning ef það lendir í vandræðum með hleðslutæki.
5. Öll gögn um hleðslustað verða opin, fólk á auðveldara með að finna hleðslutæki.
Verulegur stuðningur beindist að þeim sem ekki hafa aðgang að bílastæði utan götu og að hraðhleðslu fyrir lengri ferðir.
£500M fyrir almenna hleðslutæki, þar á meðal £450M til LEVI sjóðsins sem eykur verkefni eins og rafbílamiðstöðvar og götuhleðslu.Ég ætla að skoða hin mismunandi götuhleðsluverkefni bráðlega til að læra, fullt af nýjungum sem ég hef séð í Bretlandi.
Lofa að bregðast við hindrunum sem einkageirar gætu haft, eins og sveitarstjórnir sem tefja skipulagsleyfi og háan tengikostnað.
„Stefna ríkisstjórnarinnar er markaðsstýrð útfærsla“ og aðrar athugasemdir við skýrsluna gera það frekar ljóst að innviðastefnan byggir að miklu leyti á einkaforystu sem ætti að láta hleðslukerfin virka og stækka með hjálp (og reglum) stjórnvalda. .
Einnig virðast sveitarfélög hafa vald og litið á þær sem forystu áætlunarinnar, sérstaklega í gegnum Local EV Infrastructure Fund.
Nú hefur bp pulse gert frábært skref og tilkynnt um sína eigin 1B punda ($1,31B) fjárfestingu í þróun hleðslukerfisins á næstu 10 árum, sem ríkisstjórnin deildi með ánægju ásamt eigin innra áætlun.Góð markaðssetning?
Nú kemur allt að framkvæmd.
Pósttími: Júní-02-2022